主要解決的問題
1、貨運(yùn)安全問題屢禁不止
當(dāng)前全路貨場及專用線作業(yè),敞車車門未關(guān)閉、車內(nèi)未卸凈或有雜物、集裝箱空重錯(cuò)裝等時(shí)有發(fā)生,給鐵路運(yùn)輸帶來較大安全隱患。
2、人員勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)大
裝卸作業(yè)與貨運(yùn)檢查人員年齡偏大,對敞車內(nèi)、罐車頂部、罐式箱頂蓋閥作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢查,需要相關(guān)人員逐一確認(rèn),爬上爬下,作業(yè)強(qiáng)度大、勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)大。
3、亟需提高效率
找箱時(shí)間長、車號、箱號需要人工抄錄,一列車大約40分鐘;人工檢查,一列車需要檢查40分鐘左右,人員業(yè)務(wù)水平參差不齊且容易造成漏檢等問題,特別是夜間作業(yè),人員作業(yè)效率和質(zhì)量更差,影響運(yùn)輸組織,存在安全隱患。
建設(shè)思路
列車進(jìn)線、出線
進(jìn)出線交接檢查智能輔助系統(tǒng),是在進(jìn)出咽喉處或翻車機(jī)空出線安裝線陣攝像機(jī)及補(bǔ)光光源等相關(guān)配套設(shè)備,通過對進(jìn)出咽喉處列車的裝載加固狀態(tài)進(jìn)行智能識別,發(fā)現(xiàn)問題自動(dòng)實(shí)時(shí)報(bào)警,以便安全人員及時(shí)處理,確保上線車輛運(yùn)行安全。
智能車號/集裝箱號AI識別系統(tǒng),核對車號、集裝箱號。
列車車號/集裝箱號智能識別系統(tǒng)
列車車號/集裝箱號智能識別系統(tǒng),是在進(jìn)出咽喉處或或軌道衡位置安裝高清攝像機(jī)及補(bǔ)光光源等相關(guān)配套設(shè)備,通過對進(jìn)出列車的車號/集裝箱號進(jìn)行智能識別,有效替代人工抄號,提升作業(yè)效率。
集裝箱裝卸車作業(yè)
正面吊和龍門吊在集裝箱裝卸作業(yè)中,集裝箱空重錯(cuò)裝及偏載智能識別系統(tǒng)通過對箱號、車號的自動(dòng)識別及箱體重量的自動(dòng)判斷,實(shí)時(shí)進(jìn)行集裝箱空、重錯(cuò)裝及偏載的自動(dòng)識別和報(bào)警,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并糾正,防止安全隱患上線。該系統(tǒng)支持多套設(shè)備協(xié)同作業(yè),形成完整裝卸車清單。
集裝箱堆場可視化管理
根據(jù)空重箱、目的地、貨主、貨位等自動(dòng)規(guī)劃落箱位置 n提箱自動(dòng)識別箱號,推送至移動(dòng)端,對應(yīng)確認(rèn)箱區(qū)箱位 n堆場圖形化展示,站存箱情況一目了然。
貨場智能門控
無人值守智能大門,汽車進(jìn)出貨場實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集:汽車車號、集裝箱號、集裝箱箱體狀態(tài)(留存箱體狀態(tài)影像);支持自動(dòng)打印進(jìn)出門單,返空箱拍照等功能。
與智能排隊(duì)系統(tǒng)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)貨場汽車進(jìn)出的有序調(diào)度。
無人值守稱重檢斤
通過無人值守稱重檢斤管理,稱重過程無需人干預(yù),形成規(guī)范的物資稱重檢斤秩序,提高效率,杜絕各類作弊行為,減少資產(chǎn)流失,形成有效的投資收益。