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鐵路貨運車號如同人們的身份證號碼，在貨物托運、裝車、填制貨票、列車調(diào)度等多個環(huán)節(jié)都起著至關重要的作用。傳統(tǒng)人工抄錄車號的方式勞動強度大、易出錯，且無法滿足日益增長的運輸量需求。自動識別系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅提高了效率，還產(chǎn)生了巨大的社會和經(jīng)濟效益，如實現(xiàn)鐵路貨車實時追蹤管理、消除貨車使用費漏收等問題。

鐵路貨運列車車號識別系統(tǒng)的技術原理

地面識別系統(tǒng)：由地面天線、車輪傳感器及安裝在探測機房的微波射頻裝置、讀出計算機等組成。地面天線等一般都安裝在區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站出入站處的軌道間，對運行的列車及車輛號碼進行準確的識別與采集。

傳輸系統(tǒng)：將采集到的貨車車號通過計算機網(wǎng)絡逐級傳輸?shù)借F路局、鐵道部。其實現(xiàn)車號采集的過程是：當一列車經(jīng)過某一個車站后，地面識別系統(tǒng)很快地讀出安裝在貨車底部的貨車電子標簽內(nèi)的貨車車號等信息，并將獲取的車號信息傳到車站集中控制與處理系統(tǒng)，然后再通過計算機網(wǎng)絡逐級傳輸?shù)借F路局、鐵道部，供有關部門使用。

車種編碼在鐵路貨運列車車號編碼中起著至關重要的作用。不同的字母代表著不同類型的貨車，如 C 代表敞車，主要用于運送煤炭、礦石、木材等大宗貨物。這種敞車沒有車頂，向上敞開，便于裝卸貨物。P 代表棚車，帶有車頂和窗（或通風口），可有效防止雨水進入，適合運輸各種不能濕損日曬或容易散失的貨物。N 代表平板車，主要用來裝運汽車、木材、鋼材等體積較大的貨物，還可借助集裝箱來裝運其他貨物。G 代表罐車，是一種具有罐裝車體的車輛，專門運輸各種液體、液化氣體和粉末狀貨物。B 代表保溫車，車體有隔熱層，能減少車內(nèi)外之間的熱交換，供運輸易腐或對溫度有特殊要求的貨物。L 代表糧食車，車輛采用無中梁全鋼焊接整體承載結構，主要用于裝運玉米、小麥、大豆等散粒糧食類貨物。JSQ 代表用于商品小汽車運輸?shù)幕疖囓噹?，常見車型?JSQ5、JSQ6 等。

車型代號通常是一個兩位數(shù)數(shù)字，表明貨車車輛的載重量。例如，數(shù)字 70 可能代表 70 噸或 70 升的載重量。

車號首位代表不同的車種，后面 6 位是順序號。這種編碼方式使得每一輛貨車都有一個唯一的標識，方便鐵路部門進行管理和追蹤。例如，一輛敞車的車號可能是 C123456，其中 C 代表敞車，123456 是順序號。同樣，棚車的車號可能是 P789012，罐車的車號可能是 G345678 等。這種編碼規(guī)則有助于快速準確地識別貨車的類型和所屬序列，提高鐵路貨運的管理效率。

山東矩陣軟件研發(fā)的貨運列車 AI 車號識別系統(tǒng)

特點：能自動抓取攝像頭拍攝畫面，智能甄別畫面內(nèi)是否有車，對列車停車、倒車等情況可作出對應數(shù)據(jù)處理，存儲車廂圖片便于回查檢驗。整套系統(tǒng)所涉及硬件較少，主要硬件僅 “矩陣邊緣識別小站” 和攝像頭；其中系統(tǒng)使用的 “矩陣邊緣識別小站” 與華為合作生產(chǎn)，可使用室內(nèi)外的高低溫工作環(huán)境。開啟后，可對畫面內(nèi)的列車停車、倒車等情況作出對應數(shù)據(jù)處理，避免車輛的行進異常影響到最終識別結果。所有列車識別后都會存儲車廂圖片，便于后期車廂問題的回查與檢驗。也可與軌道衡系統(tǒng)結合使用，對列車發(fā)運的超載、安全發(fā)運可起到重要作用；可廣泛應用到煤礦、貨運站、計量站等使用場景。